Заморское плавание экспортера – это скорее увлекательное приключение нежели военизированная атака — International Business Development Alliance

Отправляясь в экспортное плавание менеджер ВЭД, подобно капитану морского судна, принимает на себя ответственность за свои действия перед экипажем морского судна, перед зарубежной средой/странами в чьи воды он направляется, а также перед заморскими покупателями и партнерами.

Отважиться в заморское плавание и рискнуть потерять почву под ногами способны далеко не все. Как скоро рука капитана коснется противоположного берега? Когда будет пройдена сертификация продукции, разобраны правила растаможивания груза и организована логистика? Для быстроты навигации менеджеру ВЭД также необходимо иметь внутренний корпоративный документ — экспортный бизнес-план. В экспортном бизнес-плане, так же как и в корабельном уставе, расставляются приоритеты и ориентиры экспортного проекта.

Разберем ОСНОВНЫЕ РАЗДЕЛЫ ЭКСПОРТНОГО БИЗНЕС-ПЛАНА.

МИССИЯ И ВИДЕНИЕ

Реки, моря и океаны таят в себе таинство и приключения. Однако, лишь соблюдая осторожность и следуя правилам безопасности не получится выдержать природные стихии. Познание таинств моря и законов естественных наук – вот навыки бывалого капитана. Разгадать экспортные пазлы менеджеру ВЭД поспособствует миссия и видение компании, приключенческий настрой команды и экспериментаторство.

ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКАЯ МЕНТАЛЬНОСТЬ КОЛЛЕКТИВА

Еще до того как стать капитаном корабля, матрос учится плавать. Предприниматель, будущий менеджер ВЭД и экспортер, научается «плавать» тогда, когда облачается в предпринимательский стиль жизни и оперирует предпринимательской ментальностью. Неуверенному и несамостоятельному менеджеру ВЭД очень сложно прокладывать навигацию корабля в заморским водах. Сегодня бизнес больше похож на проект, эксперимент или возможность получить опыт и усовершенствовать навыки и умения.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ОТРАСЛЕВЫЕ И МАРКЕТИНГОВЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

Как известно, в незнакомые воды заходят ногами. Также в международном бизнесе опасно бросаться в омут с головой. Так, можно ударить судно об айсберг и потерпеть крушение. Сначала капитаны планируют путь, узнают незнакомые места, приспосабливаются к погодным условиям и осведомлются о местных обитателях. На этом этапе экспортеры проводят межстрановой анализ, обращаются к исследованиям тенденций развития отрасли, проводят маркетинговые исследования, оценивают барьеры на экспорт.

ПАРТНЕРСТВА И НАСТАВНИЧЕСТВО

Учась плавать, моряк-новичок надевает на себя спасательный жилет и первое время старается находиться в поле зрения спасателя. Прежде чем приступать к самостоятельной работе, экспортерам полезно отдать работу отдела ВЭД на временный аутсорсинг, пройти сертификацию, окружить себя бывалыми экспортерами и менторами или же организовать экспортный кооператив.

РЕКОМЕНДУЕМ «Менторство для экспортеров»

ПРОЗРАЧНОСТЬ

Капитаны остерегаются плавать в мутных водах даже тогда, когда открывается возможность сократить путь. Взятки и прессинг на первый взгляд сулят быстрые продажи, при этом болото ведь засасывает. Экспортно-ориентированным предприятиям следует выходить на международный рынок с целью долгосрочного развития. Прозрачность – мантра устойчивости бизнеса.

Плавать в открытом океане и плавать в бассейне – совершенно разные вещи. В открытом океане экспортера поджидают заморские правила и невиданные красоты, от которых либо начнет кружиться голова, либо найдет оцепенение. На международном рынке укрепляются лишь компании верно служащие своим покупателям и неустанно делающие для них все возможное. Любое действие идущее врознь с развитием замедляет продвижение экспортера. Так, менеджеры ВЭД уже воочию, а не понаслышке ориентируют руководство на важность развития бренда, внедрение социальной корпоративной ответственности, ведения маркетинга и удержания покупателей, гендерное равенство и другие инструменты гуманизированного развития. Заморские правила, ранее казавшиеся странными, теперь видятся менеджеру ВЭД средствами установления понимания и доверия.

КРАТКОСРОЧНАЯ И ДОЛГОСРОЧНАЯ СТРАТЕГИИ РАЗВИТИЯ

Любой капитан знает технические преимущества и лимиты своего судна. Судно прийдет в негодность, если его не ремонтировать. Срок службы капитана тоже ограничивается из соображений состояния здоровья и соответствия его компетенций постоянно совершенствующейся технической оснащенности суден. Насколько далеко зайдет экспортно-ориентированное предприятие в морские глубины зависит от знаний и трезвой оценки рынка, финансовых возможностей, компетенций управляющего и талантливости коллектива. Паника на корабле и неопределенность слишком часто становятся причинами потопления суден. У предприятий больше нет времени залатывать слабости, успеть бы только усовершенствовать вовремя сильные стороны.

Матерых экспортеров легко распознать. Они продвигаются по международному рынку подобно серферам скользящим по волнам с сопутствующим ветерком. Такая виртуозность достигается благодаря сохранению маленького размера компании и ее гибкости. Матерые менеджеры ВЭД следят за «природными условиями», т.е. мониторят экономическую и политическую среду, сдвиги рынка. Матерые менеджеры ВЭД с уважением относятся к океану и его жителям. Это выходит за рамки зарабатывания денег и соблюдения государственных законов. Сознательность и гуманность становятся прерогативами матерых экспортеров.

Экспорт – длительное путешествие. Возможно в первый раз оно не увенчается успехом. Не в этом и цель. Цель менеджера ВЭД — не потерять желание мечтать, экспериментировать, учиться на ходу и обращать проблемы в возможности.

Как видно, степень подготовленности экспортера выходит за пределы сохранения статуса кво. Подготовленность экспортера лежит НЕ в плоскости стремления быть лучшими на планете земля и доминировать, а в плоскости стать лучшим ДЛЯ планеты земля и учиться сотрудничать. Матерые экспортеры, также не забывают кем они были, кем стали и как все это начиналось. Они остаются признательными своим партнерам, консультантам, менторам, поставщикам и клиентам. Кто знает с чем еще они столкнуться на пути?

НАША УСЛУГА «Продвижение на международном рынке»

А ваше заморское плавание больше походит на военную атаку или же увлекательное приключение?