Как Китаю удалось быстро развить местную автомобильную промышленность

Китайская автомобильная промышленность является яркой иллюстрацией развития китайского производства как внутри страны, так и за рубежом.

Шанхайская корпорация автомобильной промышленности (SAIC) является полностью государственной структурой. За последние 30 лет гос. структура выросла в геометрической прогрессии, отчасти благодаря ряду крупных совместных предприятий.

В число партнеров SAIC входят Volkswagen и General Motors в области легкого автомобилестроения, а также Iveco и Volvo в области производства автобусов и грузовиков. SAIC целенаправлено организовывает перемещение сотрудников между совместными предприятиями с тем, чтобы гарантировать получение сотрудниками максимума знаний о передовом опыте производства автомобилей и технологий. Систематическое перемещение кадров по разным компаниям и разным корпоративным культурам дало Китаю кривую обучения, которая намного КРУЧЕ всех остальных.

Следующий этап развития китайского автомобилестроения идет по уже известному «пути китайского производства»:

1. партнерство с ведущими компаниями развитых стран с целью доступа как можно к большему количеству технологий,

2. покупка бренда,

3. незамедлительный выход на рынок Китая,

4. экспорт в другие зарубежные страны.

Так, Nanjing Automotive приобрела автомобильный бренд Rover у BMW в 2005 году. Nanjing, включая бренд Rover, впоследствии был приобретен SAIC при поддержке правительства Китая, т.к. SAIC является лидером отрасли в Китае. Теперь когда бренд SAIC пользуется признанием и престижем на местном рынке, он всерьез занялся внутренним рынком Китая.

Именно такой подход вывел Китай на мировую автомобильную арену в рекордно короткие сроки. Японии потребовалось тридцать лет, чтобы утвердиться в развитом мире,  южнокорейским производителям автомобилей потребовалась половина этого времени. Китай сделал это еще быстрее.

Самая большая проблема для зарубежных автопроизводителей в Китае — это не конкуренция со стороны других автопроизводителей. Самая большая угроза — момент, когда китайцы заявляют, что больше не хотят работать в совместном предприятии. А это происходит тогда, когда они уверены, что узнали все, что им нужно знать и способны развиваться дальше в одиночку.

РЕКОМЕНДАЦИЯ БЫЛА ПОЛЕЗНА? ОСТАВАЙТЕСЬ НА СВЯЗИ С НАМИ И ПОДПИШИТЕСЬ НА БЕСПЛАТНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ ЖУРНАЛ.